5.4.7 Тормоз пильной цепи | Лесная техника
Лесная техника

Всё что Вы хотели знать о лесной технике!

марта 24 Тормоз пильной цепи Posted by: admin in 5.4.7 Тормоз пильной цепи No Comments »

Тормоз пильной цепи – устанавливается для защиты моториста от травм при отдаче (отбрасывании) пилы в процессе работы. Пильная цепь при срабатывании тормоза останавливается в течение долей секунды. Тормоз цепи при отдаче может включаться как вручную путем нажатия левой рукой переднего защитного устройства для рук, так и автоматически – под действием инерции масс этого же защитного устройства.
При достаточно сильной отдаче пилы инерционная масса защитного уст-ройства для рук вызывает импульс включения тормоза пильной цепи. Автоматический тормоз цепи при сильной отдаче пилы срабатывает также и в том случае, если левая рука моториста пилы не находится за передним защитным устройством для рук, как, например, при основном пропиле при валке деревьев.
В ситуациях, когда сила отдачи пилы лежит ниже предела автоматического срабатывания тормоза, последний все еще можно ввести в действие вручную, если левая рука находится за передним защитным устройством для рук (раскряжевочный пропил).
Автоматический тормоз пилы имеет три важных преимущества, помогающие мотористу пилы избежать несчастного случая при работе с ней.
1. Надежный и безопасный пуск моторной пилы при блокированной пильной цепи. Цепь остается неподвижной также и в том случае, если двигатель при пуске работает некоторое время с повышенной частотой вращения (резкое увеличение подачи газовой смеси).
2. При достаточно сильной отдаче моторной пилы наверх тормоз цепи сра-батывает немедленно в любом положении пилы и без прикосновения левой рукой к переднему защитному устройству для рук. Пильная цепь останавливается в течение долей секунды.
3. При включенном тормозе, т.е. блокированной пильной цепи, обеспечи-вается безопасная и надежная транспортировка моторной пилы от дерева к дереву.
Автоматический тормоз цепи оснащен специальным механизмом срабаты-вания.
На оси картера установлен рычаг включения тормоза вместе с устрой-ством для защиты рук. Включающий рычаг входит в выемку на защитном устройстве. В нейтральном положении – при отпущенном тормозе – этот рычаг слегка деформирован. Рычаг включения тормоза соединен с помощью планки с тормозным рычагом. Включающий рычаг, планка и тормозной рычаг образуют единый узел. На тормозном рычаге, который также смонтирован на картере, навешены тормозная лента и тормозная пружина.
Тормоз цепи вводится в действие устройством для защиты рук. Пере-движение защитного устройства передается через включающий и тормозной рычаги на тормозную ленту. При включении тормоза цепи тормозная лента охватывает соединительный барабан и затормаживает его; в результате этого торможения в течение долей секунды останавливается цепная звездочка и тем самым пильная цепь. Функциональное преимущество этой конструкции заключается в очень низком трении при включении, благодаря чему оказывается возможным автоматическое срабатывание тормоза. Стопорение защитного устройства в обеих позициях включения производится коромыслом, нагружаемым пружиной растя-жения.

При нормальной эксплуатации, т.е. при работе с моторной пилой при от-пущенном тормозе пилы, тормозная лента не охватывает соединительный ба-рабан. В результате этого соединительный барабан с цепной звездочкой, а также пильная цепь могут свободно передвигаться. Тормозная пружина с предварительным натяжением, устройство для защиты рук, включающий рычаг и тормозной рычаг находятся в нейтральном положении. Моторная пила готова к работе.
При достаточно сильной отдаче моторной пилы срабатывает тормоз цепи. Устройство для защиты рук передвигается вперед, т.е. в сторону от трубчатой рукоятки; это движение вызывает перемещение рычага включения, в результате чего разблокируется тормозной рычаг. Освободившийся тормозной рычаг под действием предварительного натяжения тормозной пружины поворачивается против часовой стрелки. Вследствие этого тормозная лента под действием тормозной пружины ритягивается к соединительному барабану, охватывает прочно барабан и затормаживает его до полной остановки в течение долей секунды.
В результате этого блокируется связанная с соединительным барабаном цепная звездочка, а также пильная цепь.
Для отпускания тормоза цепи устройство для защиты рук необходимо передвинуть в направлении трубчатой рукоятки. Это движение передается рычагом включения на тормозной рычаг, в результате чего происходит его стопорение. При вращении тормозного рычага по часовой стрелке натягивается тор-мозная пружина, которая оттягивает при этом тормозную ленту от соединительного барабана. Барабан освобождается.

Лесная техника (c) powered by 2008