Лесная техника » 5.3.1 Карбюратор КМП-100 Лесная техника Всё что Вы хотели знать о лесной технике!

24 марта Карбюратор КМП-100, устанавливаемый на пиле МП-5 “Урал”, “Тайга-245″ Опубликовал: admin  /  Категория: 5.3.1 Карбюратор КМП-100

Карбюратор КМП-100, устанавливаемый на пиле МП-5 “Урал”, “Тайга-245″, с подкачивающим насосом. Состоит из трех основных частей: топливного насоса со штуцером топливопровода; топливной камеры с мембранным механизмом и корпуса III с системой дозировки топлива, обеспечивающей нормальную работу двигателя на всех режимах.
Топливный насос имеет мембрану, штуцер подвода топлива , клапаны. При работе двигателя или вращении коленчатого вала при его заводке переменное давление в картере передается по каналам в цилиндре и каналу карбюратора в полость насоса над мембраной, вызывая ее движения вверх и вниз, при этом движение вниз усиливается пружиной. При движении мембраны вверх (разрежение в картере) под действием разрежения в нижнюю полость насоса засасывается топливо через открывающийся клапан. При движении мембраны вниз (увеличение давления в картере) клапан 2 закрывается, открывается клапан 16 и топливо подается к клапану топливной камеры.

Мембранный механизм топливной камеры состоит из мембраны, пластины и нажимной обогатительной кнопки.
При помощи мембраны, воздействующей на рычаг, открывается топливный клапан, и топливо из подкачивающего насоса по каналу поступает в топливную камеру. Топливный клапан закрывается под действием пружины. Полости ниже мембраны сообщаются с атмосферой, а выше — с диффузором. При уменьшении давления в диффузоре оно распространяется на полость топливной камеры над мембраной, которая прогибается вверх, открывая топливный канал. Чем больше разрежение в диффузоре, тем больше открывается клапан и больше топлива поступает в топливную камеру.
Дозировка топлива при работе двигателя под нагрузкой производится распылителем , топливо к распылителю поступает по каналу, сечение которого регулируется регулировочным винтом. В полости канала имеется обратный клапан, препятствующий попаданию атмосферного воздуха по каналу в полость топливной камеры при работе двигателя на холостом ходу. Эта система дозировки топлива является главной. При работе на холостом ходу подача топлива в диффузор производится через отверстия и подводящие каналы с регулировочным винтом холостого хода.
При запуске двигателя после продолжительного перерыва полость топливной камеры заполняется топливом, для этого надо нажать на обогатительную кнопку или с помощью стартера несколько раз провернуть коленчатый вал двигателя при закрытой дроссельной заслонке карбюратора.
Рабочая смесь образуется в диффузоре в результате смешивания воздуха, проходящего через фильтр с всасываемым из жиклеров топливом. Частота вращения вала двигателя (количества смеси) регулируется винтом, а качество рабочей смеси винтом. Для очистки воздуха, поступающего через диффузор карбюратора в двигатель, имеются воздушные фильтры, фильтрующие элементы которых состоят из не-скольких слоев металлической сетки.

Comments (0)  /  Add Comment Страницы Категории Подпишись на RSS Техника Архив На правах рекламы Техника Статистика
Lesnaya-Technika.ru 2008-2009 (c) Любое копирование данных только с указанием гиперссылки.