Лесная техника » 3.1.1 Рамы колесных тракторов Лесная техника Всё что Вы хотели знать о лесной технике!

24 марта Рамы колесных тракторов Опубликовал: admin  /  Категория: 3.1.1 Рамы колесных тракторов

Рамы всех колесных тракторов для вывозки сортиментов имеют шарнирно-сочлененную конструкцию. Маневрирование машины осуществляется путем поворота одной полурамы относительно другой. Передние колеса являются неповоротными, у трактора отсутствует подвеска, и небольшие неровности грунта воспринимаются шинами.

Основные технические характеристики погрузочно-транспортных
машин (форвардеров) с шасси 4К4
Показатели Фирма – модель – страна
Sisu Valmet-871 Фин-ляндия FMG Timberjack 610 Фин-ляндия МЛ-74А РФ МЛПТ-354 “Беларус”
Эксплуатационная масса, т 10,5 9,72 13,8 9
Грузоподъемность, т 8 5 6 5
Диапазон скоростей движения, км/ч 2,3…23,2 1,3…24,0 0…29 2,5…33
Мощность двигателя, кВт 75 70 121,4 77
Гидроманипулятор:
максимальный вылет стрелы, м 5,36 5,3 7,1 7,2
подъемный момент, кН•м 64,7 50 60 40
Для того, чтобы трактор мог преодолевать большие препятствия без отрыва колес от земли, в конструкцию введена качающаяся ось, либо шарнирно-подвешенный передний мост. У трехосных колесных тракторов, которые являются основным базовым трактором для сортиментовозов на задней полураме устанавливаются балансирные тележки. Установка тележек, помимо уменьшения удельного давления на грунт позволяет улучшить проходимость машины. При установке тележки на гусеничный ход достигается дополнительное улучшение опорной проходимости. Тележка увеличивает также боковую устойчивость машины, так как ось с тележкой имеет более плавный ход и вызывает меньшие перемещения при преодолении препятствий по сравнению с одинарной осью и, кроме того, позволяет преодолевать препятствия без отрыва колес от поверхности пути.
Дорожный просвет базовых машин колеблется в пределах от 0,5 до 0,78 м. Существуют два способа увеличения дорожного просвета машин с механической трансмиссией: увеличение диаметра колес или установка ступенчатых колесных редукторов.
Важными требованиями являются малый радиус поворота и хороший обзор из кабины водителя. Выполнение данных требований облегчает условия работы трактора-сортиментовоза. Не в малой степени облегчению условий работы способствует наличие таких конструктивных элементов, как блокируемый дифференциал и рулевой тормоз. В конструкциях колесных шасси имеются два способа блокировки дифференциала: автоматическая система и ручная блокировка. Некоторые автоматические устройства имеют недостаток в том смысле, что при поворотах происходит торможение колес наружной стороны поворота, что приводит к повреждению почвы.
Для обеспечения комфортабельной работы водителя при тяжелых операциях, связанных с управлением машины, как правило имеется сервопривод. Уровни шума и вибрации в кабинах тракторов снижены за счет применения шумопоглощаемых и вибродемпфирующих материалов. Кабины водителя имеют хорошую обзорность во всех направлениях, благодаря большой (около 40%) площади остекления боковых, задних и передних стенок кабины трактора. Безопасность работы водителя обеспечена высокой прочностью каркаса кабины. Так как трактор-сортиментовоз может эксплуатироваться в темное время суток, мощность осветительных приборов обеспечивает освещенность в радиусе действия гидроманипулятора не менее 30 люкс.

Comments (0)  /  Add Comment Страницы Категории Подпишись на RSS Техника Архив На правах рекламы Техника Статистика
Lesnaya-Technika.ru 2008-2009 (c) Любое копирование данных только с указанием гиперссылки.