Лесная техника » Использование щеповозов Лесная техника Всё что Вы хотели знать о лесной технике!

25 марта Автощеповоз ПС–22 Опубликовал: admin  /  Категория: Использование щеповозов, ЩЕПОВОЗЫ

Автощеповоз ПС–22 состоит из автомобиля-тягача и одноосного полуприцепа с кузовом объемом 22 м3. Базой щеповоза могут служить автомобили ЗИЛ–130В1 и КАЗ–608, оборудованные седельным устройством. На раме полуприцепа помимо кузова обшитого досками, монтируют два электровибратора и подъемный механизм.с двумя гидроцилиндрами.
При транспортировке кузов фиксируется на раме с помощью крон-штейнов. Боковые борта открывают с помощью системы рычагов. Боковая разгрузка осуществляется наклоном кузова вправо или влево на 40°.
Автощеповоз ЛТ–57 оборудован самосвальным одноосным полуприцепом, который унифицирован с автощеповозом ЛТ–7А и отличается только тем, что не имеет надставных бортов. В качестве базового автомобиля используют тягач ЗИЛ–130В1, оборудованный седельным устройством. Полуприцеп безрамной конструкции оборудован кузовом объемом 24 м3 с тентом, открывающимся задним бортом, подъемным устройством и электровибратором. Боковые стенки и днище кузова выполнены с двойным дном – для обогрева в холодное время года и лучшей разгрузки смерзшейся щепы. Разгрузка осуществляется подъемом кузова на угол до 50°. Подъемное устройство имеет гидроподъемник и тяговую раму, которая обеспечивает подкатывание по-луприцепа к тягачу одновременно с подъемом кузова.
Щеповозы ПС–22 и ЛТ–57 предназначены для работы на дорогах общего пользования. При вывозке щепы из лесосеки может быть использован щеповоз ЛТ–57П на базе автомобиля повышенной проходимости ЗИЛ–131В.
Наибольшее распространение получил автощеповоз средней грузоподъемности ЛТ–7 и его усовершенствованная модель ЛТ–7А. Объем кузова этих щеповозов, разработанных на базе автомобиля МАЗ–5430 (МАЗ–504Г), составляет соответственно 34,6 и 37 м3. Самосвальный полуприцеп этих щеповозов аналогичен по конструкции ЛТ–57. Для большей вместимости щепы кузов оборудован надставными сетчатыми бортами
Большегрузный автощеповоз ЛТ-111 предназначен для перевозки 74 м3 щепы при благоприятных дорожных условиях. Он состоит из тягача МАЗ-509 и двух полуприцепов, соединенных одноосной подкатной тележкой. По конструкции полуприцепы аналогичны ЛТ-7А. Такие двухкомплектные щеповозы получили лишь ограниченное распространение из-за низких тяговых и маневровых характеристик.
Большегрузный щеповоз ЛТ–70 состоит из автомобиля-тягача КрАЗ-258 и полуприцепа с двухосной тележкой ТМЗ–9383. Тросовая крестообразная сцепка позволяет совпадать колее автомобиля и полуприцепа, что обеспечивает хорошие маневровые качества при движении на кривых участках дорог. Кузов цельнометаллический, несущего типа, объемом 70 м3, оборудован легкосъемными надставными сетчатыми бортами. Двойное дно служит для подвода теплоносителя, когда требуется оттаивание примерзшей к кузову щепы. Разгрузка осуществляется скребковым конвейером, который движется по всей ширине днища и ссыпает щепу через открывающийся в стороны двухстворчатый задний борт. Привод ведомого шкива конвейера осуществляется от лебедки автомобиля через канатную и две цепные передачи. Ветви канатной передачи пропущены над седельно-сцепным устройством через свободно вращающийся обводной блок. Это обеспечивает взаимное перемещение тягача и кузова на поворотах при постоянной длине каната. Кузов снабжен легкосъемным тентом из капронового сетчатого полотна, который препятствует выдуванию частиц из кузова встречным потоком воздуха.
Намечен выпуск более совершенного автощеповоза ЛТ–170 с кузовом вместимостью 70 м3, где канатная передача от лебедки будет заменена гидравлическим приводом. Использование высокомоментных гидромоторов позволит снизить металлоемкость кузова, увеличить его грузоподъемность и повысить надежность.
Для перевозки щепы от передвижных рубительных машин могут быть использованы контейнерные автопоезда, которые разработаны для пневого осмола. Контейнеровоз ТМ–12 состоит из автомобиля-тягача МАЗ–509А, специального двухосного полуприцепа и трех сменных контейнеров. Полуприцеп имеет погрузочную лебедку с гидроприводом и механизм разгрузки, состоящий из двух гидроцилиндров и подъемного рычага. По прибытии на лесосеку порожний контейнер разгрузочным механизмом сгружается с полуприцепа. Подготовленный к погрузке контейнер с щепой прицепляют к тросу лебедки и за 4,5 – 10 мин грузят на полуприцеп. Щепа при погрузке не высыпается из контейнера благодаря заднему борту, который является продолжением днища, скошенного под углом 30°. В транспортном положении контейнер закрепляется на полуприцепе фиксирующими пальцами. Выгрузка щепы происходит за 2 мин наклоном контейнера на 45 – 60° гидроцилиндрами на полуприцепе.
Контейнеровоз типа ТМ–15 состоит из автомобиля-тягача МАЗ–509А с седельным устройством специального двухосного полуприцепа и двух сменных контейнеров объемом по 29 м3. Разгрузка и погрузка контейнера осуществляются лебедкой, установленной на автотягаче. Ссыпание щепы осуществляется наклоном контейнера на полуприцепе с помощью подъемного рычага и трехцилиндрового гидроподъемника, который обеспечивает встряхивание кузова в конце подъема.
Для перевозки щепы из лесосеки могут быть использованы полуприцепы, буксируемые тракторами. Двухосный самосвальный полуприцеп ЛТ–143 с гидроподъемником разработан на базе трактора Т– 157 с седельным устройством. Кузов полуприцепа ЛТ–143 оснащен надставными бортами и имеет вместимость 25 м3.
Потребное количество щеповозов можно определить по их сменной производительности и среднесменной выработке щепы предприятием.

Comments (0)  /  Add Comment 25 марта Использование щеповозов Опубликовал: admin  /  Категория: Использование щеповозов, ЩЕПОВОЗЫ

Автомобильный транспорт широко используют для перевозки щепы на небольшие расстояния, в пределах до 200 км. Возможность перевозки щепы непосредственно на склад потребителя и автономная разгрузка – важные преимущества автотранспорта. Устройства для саморазгрузки позволяют упростить приемные склады сырья.
Автощеповозы классифицируют по конструктивным и эксплуатацион-ным признакам. По подвижному составу, используемому для перевозки щепы, различают кузовные автомобили общего назначения, специальные автопоезда и автомобили с полуприцепами, прицепами и контейнерами. По грузоподъемности автощеповозы бывают легкие, средние и большегрузные; по конструкции кузова – рамные и безрамные; по способу разгрузки – самосвальные и саморазгружающиеся.
Кузовные автомобили общего назначения, с наращенными бортами используют как внутризаводской транспорт или для перевозки щепы на короткие расстояния. Переоборудованные кузова автосамосвалов имеют вместимость 8 – 13 м3. Для перевозки щепы на значительное расстояние автосамосвалы экономически невыгодны.
Легкие автощеповозы имеют кузов объемом до 30 м3, средние – до 45 м3, тяжелые – до 75 м3. Перевозка щепы легкими щеповозами осуществляется на базе автомобилей ЗИЛ, средними – МАЗ и тяжелыми – КрАЗ. Эффективность применения щеповозов разной вместимости зависит от расстояния и объемов перевозки, дорожно-эксплуатационных условий. Легкие и средние щеповозы рекомендуют при малом грузообороте для перевозки щепы на расстояние до 100 км, большегрузные – до 200 км и при большом грузопотоке сырья.
Саморазгружающиеся щеповозы осуществляют выгрузку щепы из кузова с помощью подвижного пола, перемещение которого осуществляется специальным механизмом. В отличие от них самосвальные щеповозы разгружаются при наклоне кузова на угол, превышающий угол естественного откоса щепы. Наибольшее распространение получила разгрузка наклоном кузова назад. Боковая разгрузка требует специального приемного устройства, так как щепа при отсыпке на открытом складе ссыпается под колеса и затрудняет выезд. Боковую или трехстороннюю разгрузку применяют у автопоездов, когда сцеплены два полуприцепа или полуприцеп и прицеп. Щеповозы с автономной разгрузкой целесообразны при небольших грузопотоках и расстояниях перевозки. При массовых перевозках на значительные расстояния до 200 км эффективно применение несамосвального транспорта и оборудование склада потребителя разгрузочным устройством.
Щеповозы безрамной конструкции имеют более легкий кузов и эффективнее используют грузоподъемность автомобиля. Конструкция рамного щеповоза имеет преимущество тогда, когда щепа перевозится в сменных кузовах-контейнерах или самосвальных кузовах с наклоном в любую сторону.
В нашей стране разработаны легкие автощеповозы типа ПС–22, ЛТ–57, ЛТ–57П, автощеповозы ЛТ–7 и ЛТ–7А средней грузоподъемности. К большегрузным относят автощеповозы ЛТ–111 и ЛТ–7С.

Comments (0)  /  Add Comment Страницы Категории Подпишись на RSS Техника Архив На правах рекламы Техника Статистика
Lesnaya-Technika.ru 2008-2009 (c) Любое копирование данных только с указанием гиперссылки.